Elektroauto-Gutachten

• Elektromotoren sind viel effizienter als Verbrennungsmotoren, da ihr Wirkungsgrad bei etwa 80% liegt. Bei einem Verbrennungsmotor liegt der Wirkungsgrad je nach Motorart (Benzin oder Diesel) bei 35%-40%.
• Ein Elektromotor stellt praktisch von Anfang an sein komplettes Drehmoment zur Verfügung. Ein Ottomotor hat sein bestes Drehmoment nur in einem bestimmten Drehzahlbereich. Aus diesem Grund ist die Beschleunigung von Elektromotoren wesentlich effizienter als bei Ottomotoren, da, wie bereits erwähnt wurde, die Elektromotoren zu Beginn der Beschleunigung ihr komplettes Drehmoment zur Verfügung stellen und Ottomotoren erst eine gewisse Drehzahl erreichen müssen, um ihr Drehmomentpotential ausschöpfen zu können.
• Ein Elektromotor kann auch als Generator dienen, und diese Eigenschaft wird zur Energiegewinnung verwendet. Das ist die sogenannte Rekuperation. Das Wort „Rekuperation“ stammt aus der italienischen Sprache („recuperatio“) und bedeutet Wiedergewinnung. Beim Bremsen wird der Elektromotor als Generator eingeschaltet, und die Bewegungsenergie wird in elektrische Energie umgewandelt. Dabei wird die Batterie mit dieser wiedergewonnenen Energie aufgeladen. Neben der Energiewiedergewinnung funktioniert die Rekuperation auch als Wirbelstrombremse und schont dabei die Bremsanlage des Autos. Dadurch wird die Bremsanlage des Autos teilweise entlastet und nicht so stark beansprucht. Dadurch entsteht weniger Verschleiß an Bremsscheiben und Bremsbelägen, was auch umweltfreundlich ist und die Lebensdauer der Bremsanlage erhöht.
• Elektroautos sind emissionsfrei, aber nicht ganz. Während ein Elektromotor läuft, hat er keinen CO2-Ausstoß, da er keine fossilen Rohstoffe verbraucht. Aber die elektrische Energie wird zum großen Teil immer noch aus fossilen Energiequellen wie Gas, Kohle und Erdöl gewonnen. Aus diesem Grund ist es wichtig zu beachten, dass man sein Elektrofahrzeug mit grünem Strom auflädt. Viele Unternehmen bieten heutzutage ihren Mitarbeitern die Möglichkeit an, ihre Elektrofahrzeuge mit grünem Strom aufzuladen.
• Elektrofahrzeuge sind leise, beinahe geräuschlos. Das ist „Fluch und Segen“ zugleich. Einerseits ist die Geräuscharmut von Elektrofahrzeugen für große Städte wie zum Beispiel Frankfurt am Main, Darmstadt, Wiesbaden, Mainz usw. von Vorteil, da der meiste Lärm vom Autoverkehr verursacht wird. Diese Geräuscharmut ist jedoch für Fußgänger gefährlich, da ein solches Auto manchmal zu spät von Fußgängern wahrgenommen wird. Manche Hersteller wollen sogar ihre Elektroautos mit einer Warngeräuschanlage ausrüsten, damit die Autos von Passanten besser wahrgenommen werden können.
• Früher oder später, sobald die Ladeinfrastruktur entsprechend ausgebaut wird, werden Elektroautos auf Augenhöhe mit dem Verbrennungsmotor sein, und irgendwann werden sie vielleicht den Automarkt dominieren. Deshalb ist für jeden Kfz-Gutachter eine Kenntniserweiterung im Bereich Elektromobilität unausweichlich, da die Technik von elektrischen Fahrzeugen teilweise viel komplexer ist als bei herkömmlichen Fahrzeugen. Durch ständige Kenntniserweiterungen wird man sozusagen zu einem Elektroautogutachter.
• Bei der Reparaturkostenkalkulation oder Fahrzeugbegutachtung muss man sich als Elektroautosachverständiger mit den Besonderheiten von Elektrofahrzeugen auskennen, um den richtigen Reparaturvorgang auswählen zu können und damit eine richtige Kostenkalkulation erstellen zu können.
• Wenn man als Elektrofahrzeug-Sachverständiger bei der Begutachtung eines elektrischen Unfallfahrzeugs steht oder bei der Erstellung der Schadenskalkulation ist, ist es wichtig zu wissen, mit welcher Art von Elektrofahrzeug man es zu tun hat.

Eigentlich ist die Verwendung des Begriffs „Batterie“ im Elektrofahrzeugbereich grundsätzlich unkorrekt. Es sollte eigentlich der Begriff „Akkumulator“ verwendet werden, aber das Wort Batterie hat sich irgendwie in der deutschen Sprache durchgesetzt. Vielleicht hängt es mit dem englischen Begriff „battery“ zusammen. Im Englischen wird nicht zwischen Akkumulator und Batterie unterschieden; beides (Akkumulator und Batterie) heißt „battery“.

Der Unterschied zwischen einem Akkumulator und einer Batterie liegt in der Möglichkeit des Akkumulators, sich wieder aufladen zu können. Eine Batterie kann nur einmal benutzt werden und kann nicht mehr aufgeladen werden. Ein Akkumulator kann mehrmals aufgeladen werden. Ein Beispiel dazu: Diese kleinen zylinderförmigen Dinger in einer Fernseherfernbedienung sind reine Batterien. Man benutzt sie einmal und wirft sie weg. Ein Handyakku kann man mehrmals aufladen, das ist ein Akkumulator.

Ein wichtiger Grund, warum ein verunfalltes Elektrofahrzeug von einem Kfz-Sachverständigen begutachtet werden sollte, ist die Verkehrssicherheit und die Umwelt. Sobald die Fahrbatterie einen Schaden aufweist, muss sie erneuert werden. Bei einem Aufprall im Verkehrsunfall kann es zur Verformung der Fahrbatterie führen, und dann besteht die Gefahr der Selbstzündung der Batterie. Da es sich hier um Hochvolttechnik handelt, besteht bei weiterer Fahrzeugnutzung mit einer defekten Batterie potenzielle Lebensgefahr durch einen Stromschlag. Umweltverschmutzung ist auch nicht ausgeschlossen, da bei einer Undichtigkeit an der Batterie gefährliche Schadstoffe austreten können. Eine beschädigte Batterie muss von einem Fachbetrieb entsorgt werden.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist eine Batterie, die heutzutage immer noch oft gemietet wird. Das heißt, dass die Batterie nicht dem Fahrzeugbesitzer gehört, sondern dem Hersteller und wird bei ihm gemietet. Beim Verkauf oder Kauf eines Elektrofahrzeugs muss dieser Vertragspunkt zwischen dem Käufer und dem Verkäufer geklärt werden. Mitvertrag wird vom Käufer in der Regel übernommen oder die Batterie wird abgekauft, vorausgesetzt, dass die Batterie den Herstellervorgaben entspricht. Dieser Aspekt muss immer bei einer Restwertermittlung in einem Totalschadenfall berücksichtigt werden, da davon die Endsumme des Fahrzeugs abhängig ist. Seit dem Jahr 2020 bieten fast alle Automobilhersteller ihre Fahrzeuge mit einem fest eingebauten Akku (ohne Miete) an.

Wenn es sich um einen reinen Blechschaden handelt, unterscheidet sich ein Gutachten am Elektrofahrzeug nicht im Wesentlichen von einem Gutachten an einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Aber sobald der Schaden Fahrwerk und Antrieb betrifft, wird explizites Fachwissen im Bereich Elektromobilität von einem Kfz-Gutachter gefragt.

Da die Elektromobilität und Elektroautos ein relativ neues Gebiet in der Fahrzeugbranche sind, sind die Ersatzteilkosten für Elektrofahrzeuge und besonders für deren Antriebsstrang enorm hoch. Ein auf den ersten Blick kleiner Unfallschaden kann bei genauer Untersuchung mehrere tausend Euro kosten. Aus diesem Grund ist es zu empfehlen, bei einem unverschuldeten Verkehrsunfall einen Kfz-Sachverständigen zur Begutachtung des Unfallfahrzeugs zu beauftragen.