Автомобили с электрическим приводом занимают все большее место на дорогах мира. Автопроизводители продолжают представлять впечатляющие варианты с питанием от аккумулятора, чтобы напрямую конкурировать с традиционными бензиновыми и дизельными автомобилями. В своей повседневной работе оценщика автотранспорта я вижу, как электромобили все больше догоняют двигатели внутреннего сгорания и набирают популярность, особенно среди водителей, для которых на первом месте стоит низкий уровень выбросов углекислого газа. Но насколько реально, что эта электрическая волна полностью вытеснит привычные нам автомобили? Мы рассмотрим все «за» и «против» и проанализируем, насколько экологичны электромобили на самом деле. Ключевые факты были тщательно сопоставлены и обобщены для Вас.
Выбросы CO₂
После Парижского соглашения 2015 года, установившего амбициозные цели по защите климата, страны всего мира стремятся сократить выбросы парниковых газов. Особое внимание уделяется транспортному сектору, на который приходится 13% глобальных выбросов. Европейский Союз поставил перед собой цель сократить выбросы CO2 в среднем до 59 граммов на километр к 2030 году. Электромобили (BEV) играют ключевую роль в этой стратегии, поскольку ожидается, что они будут производить значительно меньше выбросов по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (бензиновыми или дизельными). Однако их экологический след часто подвергается критике, особенно с точки зрения того, что это «автомобили с вытесненными выбросами». Поэтому, прежде чем переходить на электромобили в целом, важно внимательно изучить выбросы, образующиеся при производстве и зарядке электромобилей, и сравнить их с выбросами обычных автомобилей. В центре дебатов находится вопрос о том, как именно рассчитываются эти выбросы и какое воздействие на окружающую среду они оказывают в действительности.
Производство
Производство батарей представляет собой серьезную экологическую проблему при производстве электромобилей. Эти автомобили питаются от литий-ионных батарей, производство которых не обходится без воздействия на окружающую среду. Ключевой проблемой является использование редких сырьевых материалов, добыча которых и само производство батарей потребляют много воды и энергии. Значительная часть этих батарей производится в таких странах, как Китай, которые до сих пор в основном полагаются на угольную энергию для своего энергоемкого производства. В результате баланс выбросов, образующихся при производстве аккумуляторных электромобилей (BEV), изначально выше по сравнению с традиционными автомобилями на ДВС. Однако в таких регионах, как Европа и США, разрабатываются и применяются все более эффективные методы производства, которые в будущем могут снизить воздействие на окружающую среду. Еще одной нерешенной проблемой является поставка необходимых редкоземельных элементов. Учитывая растущий спрос на электромобили, возникает вопрос, в какой степени этот спрос приведет к увеличению потребления природных ресурсов.
Еще один важный аспект дебатов вокруг электромобилей — это обращение с использованными батареями и образующимися опасными отходами. На этом фоне исследования методов вторичного использования и переработки батарей становятся все более важными, поскольку эти процессы являются ключевыми для минимизации будущих выбросов. Есть также надежда, что положительная тенденция к сокращению выбросов CO2 в электросетях продолжится, что еще больше улучшит экологический след электромобилей.
Для экспертов в области автотранспорта это развитие приводит к решению важной задачи: при осмотре электромобиля необходимо особенно тщательно исследовать тяговую батарею. Поврежденная батарея не только представляет собой экологический риск, но и может значительно ухудшить безопасность транспортного средства на дороге. Поэтому данный тест является неотъемлемой частью оценки общей безопасности и экологичности электромобиля.
Загрузка
Зарядка электромобилей вызывает вопросы о происхождении электроэнергии, используемой для этих целей. Скептики аккумуляторных электромобилей (BEV) часто подчеркивают, что для их зарядки требуется электроэнергия из электросетей, которые все еще в значительной степени основаны на ископаемом топливе и поэтому могут вызывать значительные выбросы. Хотя сами электромобили не производят никаких выбросов во время движения, они образуются при выработке электроэнергии на электростанциях. Даже самые развитые электросети, работающие на возобновляемых источниках энергии, зависят от ископаемого топлива во время так называемого «темного штиля» — периодов, когда энергия ветра и солнца доступна лишь в ограниченном объеме.
Тем не менее, растущее количество исследований показывает, что в большинстве стран BEV имеют меньший углеродный след на протяжении всего жизненного цикла, чем обычные автомобили. Это преимущество, вероятно, еще больше возрастет, когда электрические сети будут полностью переведены на возобновляемые источники энергии.
Для оценщиков транспортных средств это означает, что аспект «чистой зарядки» может играть все более важную роль в оценке автомобиля в будущем. По мере того, как электрические сети становятся все более экологичными, способность электромобиля заряжаться от чистой электроэнергии может положительно повлиять на его стоимость. Поэтому оценщикам транспортных средств следует учитывать этот фактор при оценке электромобилей, чтобы обеспечить всестороннюю оценку стоимости транспортного средства в контексте меняющегося энергетического ландшафта.
Преимущества и недостатки электромобилей
Прежде чем Вы отправитесь к дилеру, чтобы устроить тест-драйв BEV, ознакомьтесь с этими плюсами и минусами:
- Энергоэффективность: BEV отличаются удивительной эффективностью преобразования электроэнергии из сети в мощность двигателя. Более 77% электроэнергии, получаемой из сети, эффективно преобразуется в двигательную силу, в то время как двигатели внутреннего сгорания могут использовать только 12-30% энергии, запасенной в топливе.
- Производительность: Электромобили выигрывают за счет более мощного ускорения, а также более тихого и плавного стиля вождения.
- Более эффективная механика: Благодаря более простой конструкции системы привода, у BEV обычно меньше механических поломок и ниже стоимость обслуживания, поскольку, например, нет необходимости менять моторное масло.
- Отсутствие выхлопной системы: Это приводит к значительному уменьшению количества твердых частиц, углеводородов, угарного газа и других загрязняющих веществ в атмосфере.
- Расходы на топливо: Зарядка электромобиля часто обходится дешевле, чем покупка бензина или дизельного топлива. Некоторые владельцы даже заряжают свои автомобили бесплатно. Если у Вас дома есть солнечная система, Вы можете заряжать свой автомобиль почти бесплатно и с нулевым уровнем выбросов.
- Цена покупки: Несмотря на то, что в некоторых странах BEV субсидируются налоговыми льготами и дотациями, их покупка зачастую обходится дороже, чем аналогичных моделей с двигателями внутреннего сгорания.
- Основной осмотр (HU) и проверка на токсичность выхлопных газов (AU): Электромобили не требуют проверки на токсичность выхлопных газов, но, как и все автомобили, должны регулярно проходить основной осмотр.
- Время зарядки: Технологии постоянно развиваются, и некоторые модели могут быть достаточно заряжены всего за 30 минут. Ожидается, что в будущем время зарядки еще больше сократится.
- Зарядные станции: Расширение зарядной инфраструктуры крайне важно для поддержки растущего рынка электромобилей, особенно для жителей многоквартирных домов, у которых нет возможности зарядить свой автомобиль дома.
- Запас хода: Ограниченный запас хода по-прежнему является проблемой для электромобилей. Тем не менее, есть и положительные сдвиги: Запас хода увеличивается почти в каждой новой модели, что делает эти автомобили более привлекательными.
Что ждет нас в будущем?
Будущее таит в себе как проблемы, так и возможности для перехода на электромобили (BEV). Чтобы достичь глобальных целей по сокращению выбросов CO2, необходимо всестороннее расширение электрических сетей в сочетании с быстрым сокращением выбросов углекислого газа при производстве электроэнергии. Международное энергетическое агентство (IEA) прогнозирует впечатляющий рост ежегодных продаж до 50 миллионов электромобилей к 2050 году. Однако этот переход ставит перед нами серьезные задачи, такие как ограничение добычи сырья для батарей и утилизация токсичных отходов от старых батарей.
Несмотря на эти проблемы, новаторы и исследователи прилагают все усилия для разработки экологичных решений. Становится все более очевидным, что многочисленные преимущества электромобилей перевешивают существующие недостатки. Технологические лидеры и правительства по всему миру активно поддерживают переход на электромобили, предполагая, что электромобили действительно могут заменить традиционные бензиновые и дизельные автомобили в качестве транспорта будущего.
Хотя BEV в их нынешнем виде еще не являются полностью безэмиссионными, а полная электрификация автомобильной промышленности сопряжена с большими трудностями, они, тем не менее, знаменуют собой значительный шаг в сторону от зависимости от ископаемого топлива. Электромобили являются важнейшей частью пути к более экологичной мобильности и способны внести значительный вклад в защиту климата и снижение глобального потепления. Развитие технологий, инфраструктуры и законодательной базы будет иметь решающее значение для успешного формирования перехода к мобильности и реализации видения более экологичного будущего.
