Опыт работы с электромобилями

• Электродвигатели гораздо эффективнее двигателей внутреннего сгорания, поскольку их КПД составляет около 80%.%-40% В зависимости от типа двигателя (бензиновый или дизельный), КПД двигателя внутреннего сгорания составляет около 35.
• Электродвигатель выдает свой полный крутящий момент практически с самого начала. Бензиновый двигатель имеет свой лучший крутящий момент только в определенном диапазоне оборотов. По этой причине ускорение электромоторов гораздо эффективнее, чем бензиновых двигателей, поскольку, как уже говорилось, электромоторы обеспечивают полный крутящий момент в самом начале ускорения, а бензиновым двигателям сначала нужно достичь определенной скорости, чтобы использовать свой потенциал крутящего момента.
• Электродвигатель также может служить генератором, и это его свойство используется для выработки энергии. Это известно как рекуперация. Слово «рекуперация» происходит из итальянского языка («recuperatio») и означает восстановление. При торможении электродвигатель включается как генератор, и кинетическая энергия преобразуется в электрическую. Аккумулятор заряжается этой рекуперированной энергией. Помимо рекуперации энергии, рекуператор также работает как вихретоковый тормоз и защищает тормозную систему автомобиля. В результате тормозная система автомобиля частично разгружается и не подвергается такой большой нагрузке. Это приводит к меньшему износу тормозных дисков и колодок, что также является экологически безопасным и увеличивает срок службы тормозной системы.
• Электромобили не содержат вредных выбросов, но не полностью. Пока работает электродвигатель, он не выбрасывает CO2, поскольку не потребляет ископаемое топливо. Но электрическая энергия все равно в значительной степени вырабатывается из ископаемых источников энергии, таких как газ, уголь и нефть. По этой причине важно убедиться, что Вы заряжаете свой электромобиль «зеленым» электричеством. Многие компании сегодня предлагают своим сотрудникам возможность заряжать свои электромобили «зеленым» электричеством.
• Электромобили тихие, почти бесшумные. Это одновременно и благословение, и проклятие. С одной стороны, бесшумность электромобилей является преимуществом для больших городов, таких как Франкфурт-на-Майне, Дармштадт, Висбаден, Майнц и т.д., поскольку большая часть шума вызвана движением автомобилей. Однако этот низкий уровень шума опасен для пешеходов, поскольку такой автомобиль иногда замечается пешеходами слишком поздно. Некоторые производители даже хотят оснастить свои электромобили предупреждающей звуковой системой, чтобы машины лучше распознавались пешеходами.
• Рано или поздно, при соответствующем расширении зарядной инфраструктуры, электромобили станут наравне с двигателями внутреннего сгорания, а в какой-то момент они могут занять доминирующее положение на автомобильном рынке. Поэтому каждому эксперту по оценке автотранспорта необходимо расширять свои знания в области электромобилей, поскольку технология электромобилей иногда намного сложнее, чем технология обычных автомобилей. Постоянно расширяя свои знания, Вы становитесь, так сказать, экспертом по электромобилям.
• При расчете стоимости ремонта или оценки автомобиля эксперты по электромобилям должны знать особенности электромобилей, чтобы иметь возможность выбрать правильный процесс ремонта и, соответственно, составить правильный расчет стоимости.
• Если Вы являетесь экспертом по электромобилям, оценивающим попавший в аварию электромобиль или составляющим расчет ущерба, важно знать, с каким типом электромобиля Вы имеете дело.

На самом деле, использование термина «аккумулятор» в секторе электромобилей в корне неверно. На самом деле следует использовать термин «аккумулятор», но слово «батарея» каким-то образом закрепилось в немецком языке. Возможно, это как-то связано с английским термином «battery». В английском языке нет различия между аккумулятором и батареей; оба (аккумулятор и батарея) называются «battery».

Разница между аккумулятором и батареей заключается в способности аккумулятора к перезарядке. Батарея может быть использована только один раз и не может быть перезаряжена. Аккумулятор можно заряжать несколько раз. Пример: Эти маленькие цилиндрические штучки в пульте дистанционного управления телевизором — всего лишь батарейки. Вы используете их один раз и выбрасываете. Батарею мобильного телефона можно заряжать несколько раз, она является аккумулятором.

Одна из важных причин, по которой электромобиль, попавший в аварию, должен быть оценен автоэкспертом, — это безопасность на дороге и охрана окружающей среды. Как только тяговая батарея повреждена, ее необходимо заменить. Столкновение в дорожной аварии может привести к деформации тяговой батареи, и тогда существует риск ее самовозгорания. Поскольку это высоковольтная технология, существует потенциальная опасность для жизни от поражения электрическим током, если транспортное средство продолжает использоваться с неисправной батареей. Нельзя исключать и загрязнение окружающей среды, поскольку при утечке из батареи могут выделиться опасные загрязняющие вещества. Поврежденный аккумулятор должен быть утилизирован специализированной компанией.

Еще один важный момент — аккумулятор, который в наши дни все еще часто берут напрокат. Это означает, что батарея принадлежит не владельцу автомобиля, а производителю и арендуется у него. При продаже или покупке электромобиля этот пункт договора должен быть уточнен между покупателем и продавцом. Как правило, покупатель принимает контракт или покупает батарею при условии, что она соответствует спецификациям производителя. Этот аспект всегда должен учитываться при определении остаточной стоимости в случае полной гибели автомобиля, поскольку от него зависит его окончательная стоимость. С 2020 года почти все автопроизводители предлагают свои автомобили с постоянно установленным аккумулятором (без аренды).

В случае чисто кузовных повреждений экспертное заключение по электромобилю по сути ничем не отличается от экспертного заключения по автомобилю с двигателем внутреннего сгорания. Однако как только повреждения затрагивают ходовую часть и систему привода, требуется явная экспертиза оценщика автотранспортных средств в области электромобилей.

Поскольку электромобильность и электромобили являются относительно новым направлением в автомобильной промышленности, стоимость запасных частей для электромобилей и особенно для их трансмиссий чрезвычайно высока. То, что на первый взгляд кажется незначительным повреждением в результате аварии, при ближайшем рассмотрении может обойтись в несколько тысяч евро. По этой причине в случае дорожно-транспортного происшествия, произошедшего не по Вашей вине, рекомендуется поручить оценку аварийного автомобиля автоэксперту.