Опыт работы с мотоциклами

Переоборудование / тюнинг автомобилей

Когда речь заходит о переоборудовании и тюнинге транспортных средств, для мотоциклов, как и для автомобилей, открываются необозримые перспективы. Почти каждый производитель предлагает широкий ассортимент аксессуаров. Многие мотоциклы настраиваются с особой тщательностью и вниманием к деталям в соответствии с личными предпочтениями. Однако это усложняет задачу автоэксперта, особенно когда речь идет об определении стоимости такого мотоцикла. При расчете ущерба также трудно определить его точную сумму, особенно если мотоцикл подвергался значительным изменениям, а производителей поврежденных аксессуаров уже не существует. Поэтому вот Вам совет: если Вы проводите несколько переделок мотоцикла, лучше всего сохранять все накладные на запасные части. Это позволит эксперту по мотоциклам определить точную сумму ущерба, причиненного этими аксессуарами или тюнинговыми деталями.

Самые известные меры по настройке включают

• Выхлопные системы: Их часто модифицируют, чтобы добиться «лучшего» звука и улучшить характеристики. — Тормозные диски и тормозные магистрали: Здесь часто основное внимание уделяется внешнему виду.
• Преобразования шасси: Регулировки подвески и амортизации часто служат для точной настройки шасси.
• Облегченные колеса: речь идет об экономии веса и не в последнюю очередь о внешнем виде. Существуют даже колеса, сделанные из углеродного волокна.
• Аксессуары для дальних поездок: Существуют также полезные аксессуары, которые не просто выглядят, но и облегчают мотоциклистам поездки в дальние страны. К ним относятся, например, боковые чехлы (см. рисунок). Эти чехлы, которые обычно располагаются по обеим сторонам мотоцикла, служат местом для хранения одежды и аксессуаров мотоциклиста.

Драйв

Как оценщик мотоциклов, Вы также должны быть знакомы с типами привода мотоциклов и их соответствующими характеристиками. В основном существует два типа привода мотоцикла: тяговый привод и карданный привод. Тяговый привод также подразделяется на привод с зубчатым ремнем и цепной привод.

Во время осмотра мотоэксперт должен уделить особое внимание трансмиссии, чтобы выявить возможные последующие повреждения. Поэтому важно тщательно проверить трансмиссию на предмет малейших повреждений.

Рамка

Рама — это несущий компонент, который подвергается огромным усилиям и нагрузкам во время езды. Поэтому очень важно проверить раму на наличие малейших повреждений во время оценки ущерба и, при необходимости, обратиться в специализированную мастерскую, чтобы проверить или измерить раму на предмет деформации. Эксперту по мотоциклам важно знать, с каким типом рамы он имеет дело. Рамы мотоциклов обычно изготавливаются из стали или алюминия, но есть и такие производители, которые изготавливают рамы из комбинации алюминия и стали. Конструкции рам в основном делятся на мостовые, однотрубные, двухтрубные и решетчато-трубные. При расчете стоимости ущерба эксперт по мотоциклам должен определиться с методом ремонта, при этом важную роль играет материал, из которого изготовлена рама. В случае повреждения рамы мотоцикла необходимо учитывать материал (алюминий или сталь). Например, алюминиевая рама должна быть заменена из-за своих свойств, в то время как стальная рама может быть отремонтирована до определенного предела. В случае аварий на высоких скоростях всегда рекомендуется и даже необходимо провести измерение рамы в профессиональной мотомастерской.

Направляющая переднего колеса (вилка)

Передняя вилка часто повреждается в дорожных авариях. Даже незначительное повреждение может привести к деформации направляющей переднего колеса. В таких случаях рекомендуется проверить переднюю вилку на наличие перекоса в специализированной мастерской. В случае перевернутой телескопической вилки (вилки «вверх ногами»), т.е. вилки, в которой хромированные трубы вилки находятся внизу, следует проверить хромированные поверхности на наличие повреждений. Даже малейшее повреждение хромированной поверхности труб вилки может привести к протечкам в амортизаторе.

Рулевое управление

Как и в случае с автомобилем, рулевое управление — один из важнейших компонентов, отвечающих за безопасность вождения на мотоцикле. Поэтому эксперт по мототехнике должен уделять особое внимание рулевому управлению. Несомненно, рулевое управление почти всегда страдает при лобовых авариях. Но рулевое управление также может быть повреждено при боковых авариях или столкновениях.

Подвеска заднего колеса

Задняя подвеска должна быть тщательно осмотрена на предмет повреждений специалистом по мотоциклам. Выбор метода ремонта зависит от конструкции задней подвески. Обычно существует два типа задней подвески: двусторонний поворотный рычаг и односторонний поворотный рычаг.

Тормоза

В зависимости от типа повреждения или хода аварии, могут быть повреждены части тормозной системы. В таких случаях все пострадавшие элементы тормозной системы должны быть осмотрены и задокументированы автоэкспертом и учтены в отчете по мотоциклу. Не следует забывать, что многие современные мотоциклы оснащены тормозной системой с ABS. Тормозной путь мотоцикла с системой ABS обычно короче, чем у мотоцикла без ABS. Система ABS предотвращает блокировку колес при торможении.

Колеса (обод и шины)

К мотоциклам применяются те же правила, что и к автомобилям. Как только обод и/или шины повреждаются в результате дорожно-транспортного происшествия, их необходимо заменить. Вычеты «новое за старое» также применяются к шинам.

Шасси отвечает за безопасность езды и устойчивость мотоцикла. На шасси действуют различные силы, особенно при прохождении поворотов. Безопасность езды может быть гарантирована только при гармоничном взаимодействии всех компонентов подвески. Если что-то не так с ходовой частью, это может привести к вибрациям, таким как тряска и раскачивание, что может иметь фатальные последствия для мотоциклиста и других участников дорожного движения. Поэтому всегда рекомендуется, чтобы после дорожной аварии мотоцикл оценивал эксперт по мотоциклам.

Панели

И последнее, но не менее важное: обтекатель — важный компонент мотоцикла. Он не только служит визуальным целям, но и обеспечивает достаточную аэродинамику мотоцикла. Обтекатель должен быть прочно установлен на мотоцикле и не должен отклеиваться во время езды. Оторвавшийся и слетевший обтекатель может легко стать причиной дорожно-транспортного происшествия, например, если он влетит в ветровое стекло другого участника движения или даже в другого мотоциклиста. По этой причине эксперт по мототехнике должен тщательно проверить обтекатель мотоцикла, попавшего в аварию, и учесть все поврежденные части обтекателя в своем экспертном заключении.

Система освещения

Система освещения часто повреждается не только в случае дорожной аварии, но и в случае «типичного» заноса мотоцикла. Технология освещения современных мотоциклов развивается с каждым годом, переходя от обычных лампочек к светодиодной технологии. Современные фары часто выполнены в виде ксеноновых или светодиодных фар, некоторые даже с адаптивным изгибающимся освещением. Такие современные системы освещения могут привести к очень высоким затратам на ремонт в случае повреждения.

Одежда

В результате аварии повреждается не только мотоцикл, но и одежда и шлем водителя. Они учитываются при оценке мотоцикла, и расходы обычно возмещаются страховой компанией противника. Типичными примерами являются шлем, мотоциклетный костюм, мотоциклетная куртка и т.д. Вероятно, Вы не найдете этот пункт (повреждение одежды) в оценке стоимости в гараже. В следующем примере показан мотоциклетный шлем, у которого в результате дорожно-транспортного происшествия был отломан козырек (см. рисунок). Это было отмечено в экспертном заключении, и страховая компания противника оплатила расходы на ремонт шлема.