Рулевое управление — это важная часть шасси, на которую возложена задача направлять автомобиль в нужном водителю направлении. Существует несколько типов рулевых систем. Самый простой тип — это червячное рулевое управление. Однако этот тип имеет определенные недостатки, такие как высокий износ и, как следствие, неточность рулевого управления. Наиболее распространенным и до сих пор используемым типом рулевого управления является реечное рулевое управление. Эта система обычно устанавливается с дополнительными устройствами, такими как гидравлический или электрический усилитель руля. Гидравлическое рулевое управление поддерживается давлением масла в рулевом механизме. Электрическое рулевое управление поддерживается электродвигателем. Электрическое рулевое управление проще по конструкции. Оно также более экологично, так как не требует утилизации отработанного масла, а также более эффективно и надежно, чем традиционные системы гидравлического усилителя руля. Электрический усилитель руля также позволяет использовать систему EPS (Electric Power Steering). Эта система переключается между комфортным и спортивным режимами. В спортивном режиме рулевое управление становится более точным и прямым, предоставляя водителю больше обратной связи. Существует также промежуточный этап между этими режимами, и он называется электрогидравлическим рулевым управлением. Его функция довольно проста: электромотор создает давление масла в системе рулевого управления, что обеспечивает помощь при рулении. Активное рулевое управление: При этом типе рулевого управления нежелательные движения руля на высоких скоростях предотвращаются благодаря сервомотору, работающему в направлении, противоположном углу поворота руля. Активное рулевое управление позволяет использовать дополнительные опции оборудования, такие как предупреждение о сходе с полосы движения и помощь при парковке. К преимуществам активного рулевого управления относятся высокая безопасность вождения и устойчивость автомобиля на высоких скоростях. К недостаткам относятся высокая стоимость ремонта и более сложный поиск неисправностей в случае поломки. Была одна или две попытки оснастить автомобиль джойстиком рулевого управления. Вы можете представить себе это так: у Вас есть джойстик на месте селектора коробки передач, и с его помощью Вы управляете своим автомобилем. Однако это не привело к успеху, поскольку рука водителя довольно быстро устает и может вызвать сильные мышечные спазмы. Возможно, в будущем такая система рулевого управления станет общепринятой, но пока что она остается лишь прототипом. Джойстиковое рулевое управление может быть реализовано только с помощью электрического усилителя руля. Автоэксперту важно быть осведомленным о типах рулевого управления и их функциях, чтобы при подготовке экспертного заключения как можно точнее сузить и проанализировать объем повреждений. В случае аварии, когда повреждение или удар пришелся на область рулевого управления (на колесо) и в результате этого нарушилась регулировка гусениц, рулевой механизм с гусеничными тягами, как правило, всегда заменяется из соображений безопасности.
