После дорожно-транспортного происшествия иногда можно с первого взгляда определить, является ли автомобиль полной потерей или нет. Это сможет сделать даже неопытный водитель. Представим себе, что автомобиль несколько раз перевернулся, а затем полностью сгорел. В таком случае практически каждый признает полную потерю. Однако часто бывают ситуации, когда полная гибель не распознается с первого взгляда. Только опытный автоэксперт может распознать полную гибель в таких случаях, поскольку у него есть необходимый опыт и знания для такой оценки.
Но какие виды полной гибели существуют, и что на самом деле приводит к полной гибели автомобиля в аварии?
По сути, различают два типа полной потери: экономическая полная потеря и техническая полная потеря. Существует также редкий третий тип полной потери, а именно неоригинальная полная потеря.
Экономическая полная потеря
Экономическая полная потеря относится исключительно к экономической эффективности ремонта поврежденного автомобиля. Как правило, невыгодно вкладывать 10 000 евро в ремонт аварийного автомобиля, когда Вы можете купить сопоставимый автомобиль на рынке за 5 000 евро. Тем не менее, некоторые автовладельцы готовы вложить в ремонт своего аварийного автомобиля больше денег, чем он стоит на рынке. Часто это происходит по эмоциональным причинам, например, если автомобиль оставался в семье на протяжении нескольких поколений. В таких случаях никто не хочет избавляться от автомобиля, даже если затраты на ремонт превысят его рыночную стоимость.
Однако есть возможность отремонтировать попавший в аварию автомобиль, даже если он является полной экономической потерей. Однако эта возможность зависит от нескольких условий. Во-первых, стоимость ремонта не должна превышать восстановительную стоимость аварийного автомобиля более чем на 130%, что известно как «правило 130%». Во-вторых, автомобиль, попавший в аварию, должен быть действительно отремонтирован. В-третьих, пострадавшая сторона должна хранить автомобиль не менее шести месяцев.
Техническая полная потеря
Техническая полная гибель касается только технического состояния автомобиля. Как уже упоминалось, автомобиль, который несколько раз перевернулся и затем полностью сгорел, технически не подлежит ремонту и в идеале должен быть утилизирован. Теоретически, можно было бы вложить значительные средства, чтобы снова сделать такой автомобиль пригодным для езды, но он уже не будет пригоден для езды. Из-за значительной деформации во время переворачивания и воздействия высоких температур во время пожара материал кузова потерял прочность и устойчивость, и, скорее всего, на нем появятся трещины, что будет представлять значительный риск для безопасности.
Подлинная полная потеря
Неподлинный тотальный убыток обычно возникает только при урегулировании претензии со страховой компанией другой стороны. В таких случаях страховая компания противной стороны пытается объявить претензию полной потерей, хотя на самом деле никакой реальной полной потери нет. Цель этого — минимизировать выплату пострадавшей стороне. Неподлинная полная гибель может произойти, когда сумма ущерба достигает 70% от восстановительной стоимости, и этот трюк известен как «правило 70%».
Однако не только у страховщиков есть свои хитрости в рукаве, и есть одна возможность, которая может помочь пострадавшему вырвать ветер из парусов страховщика.
